專業介(jie)紹

高(gao)速(su)鐵道技術專業主要學習高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)概(gai)論、高(gao)速(su)鐵道路(lu)(lu)(lu)橋隧施(shi)工、高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)軌道結構與施(shi)工、高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)項目管理與招(zhao)招(zhao)標、特殊路(lu)(lu)(lu)基施(shi)工與處置(zhi)、高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)概(gai)預算、磁懸(xuan)浮軌道結構與施(shi)工、高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)站場設(she)計及施(shi)工、高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)維(wei)護與管理等

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高速鐵(tie)道(dao)技術(shu)專業(ye)培(pei)育(yu)能從事高速鐵(tie)路設計、施工(gong)和運(yun)營(ying)管(guan)理(li)等工(gong)作的(de)(de)高級技術(shu)應用(yong)性(xing)特(te)地人才。高速鐵(tie)道(dao)技術(shu)專業(ye)培(pei)育(yu)德、智(zhi)、體全(quan)面展開，具有高速動車組運(yun)用(yong)、檢修必備(bei)的(de)(de)專業(ye)學(xue)問和職(zhi)業(ye)綜合(he)才干，能勝任動車組相關部門的(de)(de)檢修、運(yun)用(yong)、管(guan)理(li)、檢測、實驗等崗位的(de)(de)高素質技藝型人才。

就業方向

高(gao)速鐵路不只是高(gao)新(xin)技術的(de)集成(cheng)，而且有(you)著特有(you)的(de)一條長長的(de)產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡(xiang)膠、合成(cheng)資料(liao)、電(dian)力、信(xin)息(xi)、計算機、精密儀器等相關產業展開，并促(cu)進(jin)(jin)這些(xie)產業結構優化升級，促(cu)進(jin)(jin)新(xin)資料(liao)和(he)信(xin)息(xi)產業的(de)研發和(he)高(gao)鐵沿線(xian)區域(yu)經濟(ji)規劃的(de)調整。

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高速鐵(tie)道技術專業主(zhu)要(yao)面向鐵(tie)路行業企業，在(zai)鐵(tie)路施工消費一(yi)線，主(zhu)要(yao)從(cong)事高速鐵(tie)路施工及(ji)運營等工作(zuo)。畢業的(de)工作(zuo)單位主(zhu)要(yao)有：中國鐵(tie)道建筑(zhu)總(zong)公司系統的(de)中鐵(tie)十一(yi)局至中鐵(tie)二十五局等15個工(gong)程局(ju)(ju)，以及鐵(tie)道(dao)部所屬的(de)北(bei)京鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、太原鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、濟(ji)南(nan)鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、南(nan)昌(chang)鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、蘭(lan)州(zhou)鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、鄭州(zhou)鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)、廣州(zhou)鐵(tie)路(lu)集團(tuan)等(deng)10余個鐵路局。

就(jiu)業前景

從技(ji)術(shu)水(shui)平來看，目前我(wo)國(guo)已成為世界(jie)上高鐵(tie)(tie)系(xi)統技(ji)術(shu)最(zui)(zui)全、集成才(cai)干最(zui)(zui)強、運營里程(cheng)最(zui)(zui)長、運轉速度(du)最(zui)(zui)高、在(zai)建(jian)范圍最(zui)(zui)大的(de)國(guo)度(du)。“十一五”期間(jian)，我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路經過京津、武廣、鄭西、滬(hu)(hu)寧、滬(hu)(hu)杭、京滬(hu)(hu)等(deng)高鐵(tie)(tie)的(de)樹立(li)和運營，在(zai)工程(cheng)建(jian)造、高速列(lie)車、列(lie)車控(kong)(kong)制、客站樹立(li)、系(xi)統集成、運營管理等(deng)范疇(chou)全面(mian)控(kong)(kong)制中心技(ji)術(shu)，構成了具有(you)自主學問產權的(de)成套高鐵(tie)(tie)技(ji)術(shu)體系(xi)。其中高速列(lie)車一項，在(zai)控(kong)(kong)制時速200―250公里(li)動(dong)車組中心技術的基礎上，勝(sheng)利搭建了(le)時速350公里的動車組(zu)技(ji)術平(ping)臺(tai)，研制勝利時速380公里新一代(dai)高速列車(che)。

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2011年至2015年期間，不單中國高(gao)鐵將迎來迸發(fa)性增(zeng)長，全球高(gao)鐵市場也將迎來展開的“黃金時(shi)期”。在2010年12月閉(bi)幕的第七屆世(shi)界高(gao)鐵(tie)(tie)大會(hui)上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其(qi)等國度紛繁拿出(chu)興建(jian)高(gao)速鐵(tie)(tie)路的計劃(hua)，估量到(dao)2020年全球將有2萬至3萬(wan)公里的高鐵線路建成運營(ying)。目前中國已系統(tong)控制了時速250公里和時速350公里及(ji)以上(shang)高(gao)鐵成套技術(shu)，構(gou)建了具有自主(zhu)學(xue)問(wen)產權和世界先進水平的高(gao)速鐵路(lu)技術(shu)體(ti)系(xi)，已成為世界高(gao)鐵的領跑者之一，具備了加速“走進來”的條件(jian)。目(mu)前(qian)我國高(gao)速鐵路(lu)展(zhan)開迅猛，并(bing)處于國際搶先水平，市場(chang)對(dui)土(tu)木機電類復合型高(gao)技藝人(ren)才的需求(qiu)旺盛(sheng)，高(gao)速鐵道技術(shu)專業(ye)就業(ye)前(qian)景十分寬廣。

? ? ?以上就是小編所整理的“高速鐵道技術專業就業方向與就業前景如何”如果你還想了解更多信息，請關注而北極星擇校網，或者你有什么疑問，可以咨詢在線老師會為你解答

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