高鐵專業介紹

通過本專業(ye)全(quan)面系統的學習，畢業(ye)生(sheng)具有扎實(shi)的基礎理論知識，較強的實(shi)際工作能力，適應到鐵路(lu)局、地鐵公(gong)司(si)從事(shi)電(dian)力機(ji)車機(ji)務段、電(dian)動(dong)列(lie)車電(dian)器鉗(qian)工、電(dian)力列(lie)車機(ji)械鉗(qian)工、車輛鉗(qian)工等工作;也可以選擇到(dao)中鐵電氣化局、工(gong)礦企業、港口等單位(wei)內燃機車運(yun)用(yong)檢(jian)修(xiu)部門，從事內燃機車保(bao)養、運(yun)用(yong)和(he)檢(jian)修(xiu)方面工(gong)作。

鐵(tie)路舊(jiu)線(xian)(xian)(xian)改造，新(xin)線(xian)(xian)(xian)開(kai)拓，城市(shi)地鐵(tie)輕軌(gui)飛(fei)速發展，在我國既(ji)有的(de)鐵(tie)路線(xian)(xian)(xian)中，還有70%的鐵路有待于電氣(qi)化(hua)(hua)建設……這些致(zhi)使(shi)中鐵電氣(qi)化(hua)(hua)崗位(wei)增多(duo)，人才急缺，所以說(shuo)學鐵路專業，到高薪單(dan)位(wei)就(jiu)業一點也不夸張。

高鐵專業就業前景

中(zhong)國鐵(tie)路絕(jue)大部分為國有(you)鐵(tie)路，目(mu)前采取的是鐵(tie)道部—鐵(tie)路局—鐵(tie)路分局—基層(ceng)站段的四(si)級運營管理模(mo)式，機車主要(yao)實行 配(pei)屬(shu)制度，鐵路局(ju)將機(ji)車配(pei)屬(shu)給(gei)所屬(shu)的各個機(ji)務段(duan)，由機(ji)務段(duan)擔(dan)當機(ji)車的運用、檢修工作。

我國鐵路機(ji)車(客車)運用布局(ju)調整最終需以運輸(shu)需求(qiu)為導向，并結合機車(客(ke)車)無故障運行(xing)距離進行(xing)調整(貨車由于全路通(tong)用，無運用布(bu)局問題);檢修是為了運(yun)用(yong)(yong)，因(yin)此機車車輛檢修布(bu)局需(xu)以(yi)運(yun)用(yong)(yong)布(bu)局為依(yi)托，考(kao)慮(lv)檢修設(she)備(bei)集中化、縮短檢修時間、提高檢修效率，以(yi)保證機車運(yun)用(yong)(yong)安全便捷(jie)等要求進行(xing)調(diao)整。目前我國鐵路機務段仍是運(yun)用(yong)(yong)檢修合一的形式。

在我國(guo)鐵路目前的(de)生產力布局調(diao)整中，一個重(zhong)要的(de)內容就是對機車車輛(包括運用和檢(jian)修)的配置布局(ju)進行調整。機車車輛布局(ju)包(bao)括運用(yong)布局(ju)和檢修(xiu)布局(ju)。

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