數控技術應用(yong)

?數(shu)控(kong)(kong)(kong)技術(shu)(shu)是用(yong)數(shu)字(zi)信息對(dui)機械(xie)加工和運(yun)動過(guo)程(cheng)進行(xing)控(kong)(kong)(kong)制的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)。它是集(ji)傳統的(de)(de)(de)機械(xie)制造技術(shu)(shu)、計算(suan)機技術(shu)(shu)、傳感檢測(ce)技術(shu)(shu)、網(wang)絡通(tong)信技術(shu)(shu)、光(guang)機電(dian)技術(shu)(shu)于(yu)一體的(de)(de)(de)現代(dai)制造業基(ji)礎(chu)技術(shu)(shu)，具有高精(jing)度、高效率、柔性自動化等(deng)特點。目前(qian)它是采用(yong)計算(suan)機控(kong)(kong)(kong)制，預(yu)先編程(cheng)然后(hou)利用(yong)控(kong)(kong)(kong)制程(cheng)序實現對(dui)設(she)備的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制功(gong)能。由于(yu)計算(suan)機軟(ruan)件的(de)(de)(de)輔助功(gong)能替代(dai)了早期使用(yong)純硬件電(dian)路組成的(de)(de)(de)數(shu)控(kong)(kong)(kong)裝置，使得輸入數(shu)據的(de)(de)(de)存(cun)儲、處理、判(pan)斷、運(yun)算(suan)等(deng)功(gong)能均由現場(chang)可編輯(ji)的(de)(de)(de)軟(ruan)件來完成，這樣極大的(de)(de)(de)增(zeng)強(qiang)了機械(xie)制造的(de)(de)(de)靈活性，提高設(she)備的(de)(de)(de)工作(zuo)效率。

數控技術是制造(zao)業(ye)實現自動化(hua)、集(ji)成化(hua)的(de)基礎，是提高產(chan)品質量、提高勞(lao)動生(sheng)產(chan)率必(bi)不(bu)可少的(de)物資手(shou)段(duan)。專(zhuan)家們(men)預言(yan)“二十一世紀機械制造(zao)業(ye)是競爭(zheng)的(de)時代，其實質是數控技術的(de)競爭(zheng)”。我校是數控專(zhuan)業(ye)技術人才(cai)培養的(de)搖籃，競爭(zheng)再(zai)激(ji)烈，數控人才(cai)也不(bu)會(hui)找不(bu)到(dao)工作的(de)。

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航空(kong)服(fu)務

本專業(ye)培養有較強英語水平，有靈活的(de)協(xie)調(diao)和(he)應變能(neng)力(li)，能(neng)熟練掌握民(min)航(hang)(hang)(hang)服(fu)務理論和(he)基(ji)本技能(neng)，適(shi)應民(min)航(hang)(hang)(hang)企業(ye)發(fa)展(zhan)需要(yao)，能(neng)從(cong)(cong)事國(guo)內外(wai)民(min)航(hang)(hang)(hang)服(fu)務的(de)復合型(xing)(xing)、技能(neng)型(xing)(xing)、應用型(xing)(xing)高級航(hang)(hang)(hang)空人才。目前全美(mei)航(hang)(hang)(hang)空公司從(cong)(cong)業(ye)人員超過70萬人，而我(wo)(wo)國(guo)的(de)從(cong)(cong)業(ye)人員不(bu)足20萬，有近(jin)50萬人的(de)缺口。這個數字也許會根據(ju)行業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)和(he)員工(gong)配置而有所調(diao)整，但(dan)可以肯(ken)定的(de)是，在未來很長一段時間(jian)內，我(wo)(wo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空人才都將短缺。

未來5年，中國將成為世界上最大的航空行業(ye)(ye)增長國，或將新建(jian)或改建(jian)機場(chang)(chang)140座(zuo)，其中新建(jian)機場(chang)(chang)50座(zuo)，按照國際經(jing)濟組織測算，每年將增加就(jiu)業(ye)(ye)崗(gang)位200萬(wan)個。由(you)于專業(ye)(ye)培養航空服務人才的院校不多，航空服務專業(ye)(ye)的畢業(ye)(ye)學生遠遠不能滿(man)足航空市場(chang)(chang)所需，民航就(jiu)業(ye)(ye)前景廣(guang)闊。

鐵(tie)路運(yun)輸管理(li)

鐵路運(yun)(yun)輸業是(shi)一個(ge)獨立(li)的(de)(de)(de)、特殊的(de)(de)(de)物質生(sheng)產部門，是(shi)發展經濟、提高人民物質集體(ti)化生(sheng)活水平的(de)(de)(de)重要基礎(chu)設(she)施。由于國民經濟的(de)(de)(de)發展不(bu)斷推動(dong)著鐵路運(yun)(yun)輸量的(de)(de)(de)增長，鐵路運(yun)(yun)輸在國民經濟的(de)(de)(de)發展中處(chu)于重要的(de)(de)(de)地位，是(shi)能(neng)源(yuan)、礦類(lei)等(deng)重要物資的(de)(de)(de)重要運(yun)(yun)輸方式。

但由于近幾年推進信(xin)息(xi)(xi)化建(jian)設(she),TMIS管理信(xin)息(xi)(xi)系統(tong)、CTC調度集(ji)中、RFID客運專線列(lie)車跟蹤(zong)定位系統(tong)等的(de)(de)運用,使企業需(xu)要的(de)(de)不(bu)再是單一某個工種(zhong)的(de)(de)技能(neng)人才,而(er)是具(ju)備綜合(he)技能(neng)的(de)(de)人才。如列(lie)車調度員不(bu)但應掌握傳統(tong)的(de)(de)行車組織知識(shi),還應具(ju)備現代信(xin)息(xi)(xi)理論(lun)知識(shi)與信(xin)息(xi)(xi)系統(tong)實際(ji)操作能(neng)力。所以鐵路運輸(shu)管理的(de)(de)發(fa)展離不(bu)開(kai)大批量的(de)(de)高素質技能(neng)型人才。

幼兒教(jiao)師（學前教(jiao)育(yu)）

幼(you)兒教(jiao)(jiao)師(shi)是一種(zhong)專(zhuan)業(ye)化(hua)的(de)職業(ye)，它是一種(zhong)“要求(qiu)教(jiao)(jiao)師(shi)具備(bei)經過嚴格而(er)持續不斷地(di)研究才(cai)能(neng)(neng)獲(huo)得并(bing)維持專(zhuan)業(ye)知識和專(zhuan)門技能(neng)(neng)的(de)公共業(ye)務”。 更是一種(zhong)實踐(jian)性很強(qiang)的(de)職業(ye)，需要具有較強(qiang)的(de)教(jiao)(jiao)學實踐(jian)能(neng)(neng)力，這種(zhong)能(neng)(neng)力必須在具體的(de)幼(you)兒園教(jiao)(jiao)育教(jiao)(jiao)學實踐(jian)中(zhong)才(cai)能(neng)(neng)發展、完善。

加強(qiang)學(xue)前教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)專(zhuan)業實(shi)踐(jian)工作(zuo)，旨在通過觀摩、參與幼(you)兒(er)(er)園教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)教(jiao)(jiao)學(xue)實(shi)踐(jian)，培(pei)養學(xue)生運(yun)用所學(xue)知識分析問(wen)題、解決問(wen)題的能力，這既(ji)是培(pei)養合格幼(you)兒(er)(er)教(jiao)(jiao)師的重要環節，也是理(li)論聯(lian)系實(shi)際的最好途(tu)徑(jing)(jing)。學(xue)前教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)專(zhuan)業的教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)實(shi)踐(jian)工作(zuo)主要通過課(ke)堂教(jiao)(jiao)學(xue)、課(ke)外訓(xun)(xun)練、幼(you)兒(er)(er)園實(shi)踐(jian)、技能訓(xun)(xun)練與競賽等途(tu)徑(jing)(jing)進(jin)行。隨著我國幼(you)教(jiao)(jiao)事(shi)業的迅速(su)發展，對于幼(you)兒(er)(er)教(jiao)(jiao)師和管理(li)人員的需求(qiu)驟增，幼(you)兒(er)(er)師范的畢業生供(gong)不應求(qiu)。盡管近年來全國各(ge)地一些院校增建了學(xue)前教(jiao)(jiao)育(yu)(yu)專(zhuan)業來培(pei)養幼(you)兒(er)(er)教(jiao)(jiao)師，仍然不能滿(man)足整個(ge)社(she)會的需求(qiu)。

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