? ??動車專業是近幾年很受歡迎的一個熱門專業之一，受到了無數學生的追捧，將來成為“動姐”也是非常光鮮亮麗的。那么小編今天就給大家介紹一下動車專業怎么樣？就業前景好不好。

中(zhong)國高速鐵路(lu)發展前景

? ? 自(zi)2009年(nian)10月我國(guo)第一條(tiao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)武廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運營以來，至今已經開通了(le)鄭西、京滬等高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。大大加快了(le)我國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)發展，但是在高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)發展的(de)(de)同(tong)時應該看到中國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)發展具(ju)有很大的(de)(de)先天不足。

? ? 第一、中(zhong)國高速鐵路(lu)機車(che)沒有自主知(zhi)識產權(quan)，中(zhong)國的GRE和(he)諧(xie)號動車(che)原型是從日本新干線和(he)德國西門子進口(kou)的，而這些(xie)進口(kou)機車(che)設計時速最高為300km/h，至(zhi)于(yu)我們所說的350km/h是在吃掉機車(che)的安全(quan)系數以(yi)后達到的，安全(quan)性大打折扣。

? ? 第二、我國(guo)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)票價相對較貴。以鄭西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)為例(li)，從洛陽龍門至(zhi)西(xi)安(an)(an)北(bei)二等座位185，一等座為298.而(er)普(pu)通硬(ying)座列(lie)車(che)僅為60。從洛陽開(kai)車(che)至(zhi)西(xi)安(an)(an)約為5小時，普(pu)通列(lie)車(che)也為5小時，乘(cheng)坐高(gao)(gao)鐵(tie)為1.5小時。對于一般乘(cheng)客對時間要求(qiu)不嚴格，對于他(ta)們的最優選擇是普(pu)通列(lie)車(che)。

? ? 第三(san)、我國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)每公里單位(wei)造價(jia)(jia)約(yue)為1億(yi)元(yuan)(yuan)人民幣(bi)。而(er)(er)航空運輸的機(ji)場以(yi)中國(guo)(guo)最先(xian)進的首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)場總造價(jia)(jia)也(ye)僅(jin)為270億(yi)元(yuan)(yuan)人民幣(bi)與京滬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)2209億(yi)元(yuan)(yuan)的造價(jia)(jia)相比(bi)簡直(zhi)是(shi)小巫(wu)(wu)見大巫(wu)(wu)。以(yi)成都(dou)到北(bei)京的動車(che)為例(li)，動車(che)二等座全價(jia)(jia)位(wei)550元(yuan)(yuan)，而(er)(er)豪華(hua)軟(ruan)臥(wo)售(shou)價(jia)(jia)高(gao)(gao)(gao)達(da)2100元(yuan)(yuan)。成都(dou)飛(fei)往北(bei)京的航班全價(jia)(jia)也(ye)僅(jin)有1000余元(yuan)(yuan)，而(er)(er)且包含燃油基建(jian)等費用，即(ji)使在高(gao)(gao)(gao)油價(jia)(jia)的今天也(ye)遠比(bi)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)便宜(yi)。何況高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)無論(lun)再快(kuai)也(ye)比(bi)不(bu)上(shang)飛(fei)機(ji)在天上(shang)飛(fei)。所(suo)以(yi)我認為，在里程超過800公里兩(liang)地(di)不(bu)適(shi)宜(yi)發展高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)，應(ying)投資在航空運輸方(fang)面(mian)。

? ? 但(dan)是在(zai)中(zhong)央政府的(de)政策下，我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)未來幾(ji)年還是會(hui)進入大發展時期屆時，我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)將(jiang)初具規模。鄰(lin)近(jin)省會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)將(jiang)形(xing)(xing)成(cheng)1至2小(xiao)時交通(tong)圈(quan)、省會(hui)與(yu)周邊城(cheng)市(shi)(shi)形(xing)(xing)成(cheng)半小(xiao)時至1小(xiao)時交通(tong)圈(quan)。北京到(dao)全(quan)(quan)國(guo)絕大部分省會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)將(jiang)形(xing)(xing)成(cheng)8小(xiao)時以(yi)內交通(tong)圈(quan)。到(dao)2015年，我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)營業(ye)里(li)程(cheng)將(jiang)達(da)到(dao)12萬(wan)公里(li)以(yi)上。其中(zhong)，新建高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)將(jiang)達(da)到(dao)1.6萬(wan)公里(li)以(yi)上;加(jia)上其他(ta)新建鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)既有線提速(su)(su)線路(lu)(lu)(lu)，我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)客運網(wang)將(jiang)達(da)到(dao)5萬(wan)公里(li)以(yi)上，連接所有省會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)和(he)50萬(wan)人口(kou)以(yi)上城(cheng)市(shi)(shi)，覆蓋(gai)全(quan)(quan)國(guo)90%以(yi)上人口(kou)，“人便(bian)其行、貨(huo)暢其流(liu)”的(de)目(mu)標將(jiang)成(cheng)為現實。高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)發展在(zai)面(mian)向21世紀的(de)中(zhong)國(guo)可(ke)持續發展戰略中(zhong)，將(jiang)產生深遠的(de)意義(yi)和(he)影響。

就(jiu)業(ye)信息

? ? 動(dong)車(che)組(zu)屬(shu)國家新近(jin)開發投產的(de)高檔客運(yun)項目，因而(er)對從業(ye)人員的(de)專(zhuan)業(ye)素質要求很高，用人需求量也(ye)很大，其供求緊張關(guan)系(xi)不(bu)可能在(zai)短時間內(nei)達到平衡；因此(ci)，動(dong)車(che)乘務員的(de)就業(ye)前景十(shi)分廣闊(kuo)。

? ? 根據全球鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運行業(ye)的(de)(de)(de)整體現(xian)狀，結合中國(guo)經濟(ji)相對(dui)于(yu)全球其(qi)它(ta)國(guo)家而言所表現(xian)出的(de)(de)(de)那(nei)種逆勢(shi)而上、高速發(fa)展這一具體情況，權威專業(ye)人士預測：世(shi)界性的(de)(de)(de)經濟(ji)危機對(dui)中國(guo)的(de)(de)(de)影(ying)響相對(dui)較(jiao)小(xiao)；中國(guo)經濟(ji)一旦復(fu)蘇，其(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運行業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展，將呈現(xian)出明(ming)顯的(de)(de)(de)“井噴”態勢(shi)，高鐵(tie)(tie)乘務專業(ye)畢業(ye)生的(de)(de)(de)就業(ye)率得到保障。

? ? 由上文可見動車專業的就業前景十分的不錯，就業前景也非常的廣薪資待遇這方面更不用說，工作也很難穩定。以上就是關于“動車專業怎么樣？就業前景好不好”的全部內容了。

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